Ik zal ongevallen data analyseren en zwarte vlekken op wegveiligheid identificeren


Over deze dienst
Automatische vertaling
Ik analyseer wegongevalgegevens om trends, ernstpatronen en locaties te identificeren die nader onderzoek naar wegveiligheid vereisen.
Ik ben een Transport- en Verkeerskundig Ingenieur met meer dan 20 jaar ervaring in wegveiligheid, analyse van verkeersgegevens en technische rapportage. Ik ben ook gecertificeerd Road Safety Auditor en Inspector.
Pakketten
BASIS (€125): Tot 1.000 ongevallen; statistieken, ernstanalyse, basis QA en 2 grafieken.
STANDAARD (€275): Tot 5.000 ongevallen; voorlopige GIS-screening van zwarte vlekken, QA, 5 grafieken en samenvatting voor het management.
PREMIUM (€550): Tot 15.000 ongevallen; geavanceerde GIS-screening, QA, 8 grafieken en technisch rapport.
GEGEVENSVEREISTEN
Lever gestructureerde Excel/CSV-gegevens aan met ongevallen-ID’s, data, ernst en betrouwbare locatie-informatie. GIS-screening vereist bruikbare coördinaten of wegradages.
De limieten hebben betrekking op unieke ongevallen in gestructureerde datasets. Screening- en rangschikkingsmethoden hangen af van de data kwaliteit en beschikbare verkeersblootstelling informatie.
Handmatige geokodering, complexe databank reconstructie, veldbezoeken, ongevallen reconstructie en formele RSA/RSI-procedures zijn uitgesloten.
Neem voor bestelling contact met mij op om de geografische afbakening en deliverables te bevestigen.
Maak kennis met Sasa Jasnic
Traffic and Road Safety Data Analyst
- Afkomstig uitBosnië-Herzegovina
- Lid sindsmrt 2025
- Gem. reactietijd1 uur
Talen
Servisch, Engels, Bosnisch, Kroatisch, Duits
Automatische vertaling
Andere Datavisualisatie diensten die ik aanbied
Veelgestelde vragen
Automatische vertaling
Welke ongevallendata moet ik aanleveren?
Lever je ongevallen dataset aan in Excel- of CSV-formaat, inclusief ongevallen-ID’s, datums, ernst en locatie-informatie. Extra velden zoals ongevaltype, wegcondities, betrokken voertuigen en verkeersvolumes kunnen de analyse verbeteren. GIS-bestanden zijn welkom wanneer beschikbaar.
Kun je zwarte vlekken identificeren zonder GPS-coördinaten?
GIS-screening vereist betrouwbare locatie-informatie. Coördinaten hebben de voorkeur, maar nauwkeurige identificaties van wegsecties of chainage-referenties kunnen ook geschikt zijn wanneer bijbehorende netwerkinformatie beschikbaar is. Zonder betrouwbare locaties kan de analyse beperkt blijven tot niet-ruimtelijke statistieken.
Is dit een officiële Road Safety Audit of Inspectie?
Nee. Deze dienst biedt deskanalyse van ongevallen en voorlopige wegveiligheid screening. Het omvat geen formele Road Safety Audits (RSA), Road Safety Inspections (RSI), veldbezoeken of officieel gecertificeerde aangemelde zwarte vlekken.
Hoe worden potentiële zwarte vlekken geïdentificeerd?
Afhankelijk van de beschikbare data kan screening gebruik maken van ongevallenfrequentie, ernst-gewogen indicatoren, ruimtelijke concentratie en verkeersblootstelling. De methodiek wordt afgesproken voordat het werk begint. Locaties die via de voorlopige screening worden geïdentificeerd, vereisen naderingen engineeringonderzoek.
Kan je grotere datasets of complexe wegnetwerken analyseren?
Ja. Neem vóór de bestelling contact met mij op als jouw project de pakketlimieten overschrijdt, meerdere gekoppelde databanken omvat, handmatige geokodering vereist of een groot wegnetwerk beslaat. Ik kan de scope beoordelen en een aangepast aanbod opstellen op basis van complexiteit en te leveren deliverables.

